Skip to content
Avtošola Tilia
Vprašanje, ki ga v Ljubljani slišimo vedno pogosteje: »Naj naredim izpit na avtomatik ali na ročni menjalnik?« Pred petimi leti je bil odgovor samoumeven — ročni, ker »drugače ne boš mogel voziti ničesar«. Danes je slika drugačna: skoraj vsi novi avti, vsi električni in vsi avtomobili v souporabi so avtomatiki. Tukaj je poštena primerjava, da se odločiš glede na svoje življenje, ne glede na navade prejšnje generacije.
Kaj pomeni izpit na avtomatiku (koda 78)
Če opraviš izpitno vožnjo na vozilu z avtomatskim menjalnikom, dobiš vozniško dovoljenje kategorije B z omejitvijo (koda 78): smeš voziti samo avtomobile z avtomatskim menjalnikom. Če izpit opraviš na ročnem menjalniku, smeš voziti oboje. Omejitev pozneje lahko odpraviš z dodatnim usposabljanjem in praktičnim izpitom na ročnem menjalniku — ni pa treba ponavljati teorije. Kaj koda 78 pomeni v praksi, je razloženo na strani Vožnja z avtomatikom.
Primerjava v tabeli
| Ročni menjalnik | Avtomatski menjalnik | |
|---|---|---|
| Kaj smeš voziti po izpitu | ročne in avtomatske avtomobile | samo avtomatske (koda 78) |
| Posamezna ura vožnje pri nas | 46,90 € | 49,90 € (+3 € na uro, tudi v paketih) |
| Paket 20 ur s CPP, vpisnino in kartonom | 929 € / 949 € | 989 € / 1.009 € |
| Prve ure | sklopka, speljevanje, ugašanje motorja | od prve minute pozornost na promet |
| Število ur do izpita | povprečje 30–35 | pogosto nekaj manj, ni zagotovljeno |
| Izpit (teorija, izpitna vožnja, pristojbine) | enak; ocenjevalec ocenjuje enako | |
| Vozilo pri nas | vozila iz voznega parka | električni Lynk & Co 02 |
Kdaj je avtomatik pametna izbira
- Vozil/a boš avto, ki ga že ima družina — in je avtomatik (ali električni).
- Načrtuješ souporabo avtomobilov (Avant2Go in podobno) — ti so izključno avtomatiki.
- Prve ure ti povzročajo stres in želiš, da se energija porabi za promet, ne za sklopko.
- Živiš v mestu in ne pričakuješ vožnje starejših službenih ali najetih vozil z ročnim menjalnikom.
Kdaj vseeno vzemi ročnega
- Doma je ročni avto in kupovanje novega ni v načrtu.
- Delo, kjer voziš službena vozila (dostava, gradbišče, kmetijstvo) — tam je ročnih še veliko.
- Najemi avtomobilov na potovanjih: v Evropi so najcenejši razredi še vedno ročni, avtomatik je dražji ali ga ni.
- Želiš imeti vse možnosti odprte in ti 3 € na uro razlike ni pomembnih.
Najpogostejša napaka pri odločanju
Ljudje izberejo ročnega »za vsak slučaj«, potem pa po izpitu deset let vozijo avtomatik in ročnega nikoli več. Ali obratno: izberejo avtomatik, ker je lažji, in se dve leti pozneje znajdejo pred službenim kombijem. Zato ne odločaj po tem, kaj je lažje, ampak po tem, kaj boš dejansko vozil/a v naslednjih petih letih. Če ne veš — ročni je varnejša stava, avtomatik pa hitrejša pot.
Ali se z avtomatikom res prihrani ure?
Malo, ne dramatično. Kandidati na avtomatiku v prvih urah napredujejo hitreje, ker ni ugašanja in prestavljanja; kar odloča o številu ur, pa so križišča, prednost, opazovanje in samostojnost v prometu — in to je pri obeh menjalnikih enako. Koliko ur boš potreboval/a, je odvisno predvsem od rednosti voženj; več v članku Koliko ur vožnje potrebujem.
Lahko kasneje zamenjam?
Da, v obe smeri. Kdor ima izpit na ročnem, lahko takoj vozi avtomatik. Kdor ima kodo 78, opravi dodatne ure na ročnem menjalniku in praktični izpit — teoretičnega ne ponavlja. Pri nas se to uredi z dogovorom z inštruktorjem, brez ponovnega vpisa v tečaj.
Kako začeti
Postopek je enak: CPP tečaj, zdravniški pregled, prva pomoč, teoretični izpit, nato vožnje. Menjalnik izbereš ob prijavi na vožnje ali kasneje v aplikaciji pri nakupu ur — v aplikaciji sta oba načina vedno na voljo. Celoten strošek za obe možnosti izračunaš s kalkulatorjem, vse cene pa so v ceniku.